办公园区开发商汉密尔顿的合作伙伴一直致力于为其园区带来便利设施. 托儿所, 健身中心, 和餐饮选择都位于附近, 但在过去的五年里, 增加运输连接对保持竞争力至关重要. 租赁代理商发现，虽然房地产成本较低的城市核心以外, 如果人们不愿意或不能去郊区办公, 交通成为优先考虑的问题.

28年前在唐纳斯格罗夫建立的, 汉密尔顿的合作伙伴拥有并经营着一个80英亩、300万平方英尺的办公园区，名为Esplanade. 位于东西收费公路(I-88)的关键路口附近, 南北收费公路(I-355), 它不是特别靠近交通. 从芝加哥乘Metra到Downers Grove大约需要半小时, 而在2016年之前，游客不得不乘坐两辆佩斯巴士才能到达公园的北端, 最后一英里的行程总共需要40分钟. 缺了一个快, 与火车之间的交通便利正在影响人才的征聘和保留, 租户们也在重新考虑他们在办公园区的位置. 最终, 主要租户之一, 哪个公司有一个执行合伙人逆向通勤, 要求最后一英里的解决方案.

开发最后一英里解决方案

为了解决最后一英里的问题，汉密尔顿的合作伙伴调查了他们的4000名租户. 研究结果帮助他们制定了目标，即创造一种低成本或零成本的最后一英里便利设施，与免费停车竞争.

支持总线服务

汉密尔顿伙伴公司与佩斯郊区巴士公司合作，开发专门的高峰时段巴士服务. 曾经有一条专门的公共汽车路线就位, 通过4英里的公共汽车直达Downers Grove Belmont车站. 在测试期之后, 没有足够的乘客让佩斯以全部公共费用继续这项服务, 但汉密尔顿决定补贴30%的运营成本，以确保它继续作为一种便利设施. 汉密尔顿的租客可以获得一张免费公交优惠卡. 佩斯巴士也可以通过Ventra卡公开访问该开发区的任何其他企业. 由于公共Pace路线会出现在交通规划应用程序中(与私营公司的班车相反)，参加面试的人可以使用交通工具到达那里。.

可持续rideshare解决方案

在伊塔斯卡的另一个地方, 汉密尔顿的合作伙伴通过与Innova EV合作，采取了不同的方法来解决最后一英里的问题, 当地一家电动汽车共享公司. 而汉密尔顿湖办公公园到Metra Itasca站的距离不到1公里.5英里, 如果metroa列车晚到几分钟，那么Pace巴士的连接时间往往不适合可靠的连接, 而且从公交车站到办公室入口还有一段相当长的路要走. 通过Innova服务, 操作是短跑, 当火车到达时，多达三辆小型电动汽车和一辆配备司机的日产Leaf四座汽车正在路边等候. 乘客使用智能手机应用程序预订，以确保有车在等他们, 或者你可以走过去，立即预订一辆车. 每趟车的费用是3美元, 此外，乘客还可以每月花96美元购买不限额度的乘车卡, 或23或12次乘车卡，60或30美元. 对于普通用户来说，这是一个比Lyft或Uber更实惠的解决方案, 一般来说，每趟车的费用是它的两倍多. 选择杜佩奇, 该县的经济发展机构, 自2017年初运营以来一直支持该服务的广告.

作为营销工具的运输

当汉密尔顿合伙公司向Downers Grove潜在租户展示空间时, 免费的公共汽车服务是一个主要的区别. 现在，该公司着眼于改善其所有郊区办公园区的交通解决方案. “公司搬到市中心给郊区的业主们敲响了警钟. 人才是企业最关心的问题, 其次是房地产,校长菲尔·谢里丹指出. 而十年前这不是问题, 现在，它已成为潜在租户经常谈论的话题. 谢里丹说:“对科技公司来说，过境是三大问题之一.